关于专业实习报告模板锦集8篇
在经济飞速发展的今天,报告的使用成为日常生活的常态,我们在写报告的时候要避免篇幅过长。在写之前,可以先参考范文,以下是小编精心整理的专业实习报告8篇,欢迎大家借鉴与参考,希望对大家有所帮助。
专业实习报告 篇1一、教书育人,提高自身素质。
老师就像学生的一面镜子。我们应该从自己严格要求,影响感染学生。只有不断充电,才能维持教学的青春和活力。老师跟学生之间也是很贴心的。实习的这段时间,由于指导老师的认真指导,我较好地完成了教学任务。跨科目听课时,发现他们这些学校都在使用多媒体教学,而且收益都很好。回来之后我也学习着他们的教学方法,凡响不错。我希望这股浪潮继续下去。
二、求实创新,认真开展教学、教研工作。
实习期间,我力求让我的美术教学更具特色,形成独具风格的教学模式,更好地体现素质教育的要求,提高美术教学质量。 课前认真作好充分准备,精心设计教案,并结合各班的实际,灵活上好每一堂课,尽可能做到堂内容当堂完成,课后仔细批改学生作业,积极开展一些美术方面的竞赛,使学生对美术更有兴趣,同时提高学生的美术水平
三、加强反思,及时总结教学得失。
反思实习以来的工作,在喜看成绩的同时,也在思量着自己在工作中的不足。美术教学中有特色、有创意的东西还不够多。本来想在美术选修课开设“儿童水粉画”兴趣小组,但由于种种原因也没能实现。今后还要努力找出一些美术教学的特色点,为开创西城公学美术教学的新天地作出贡献。其他的有些工作也有待于精益求精,以后工作应更加兢兢业业
实践的心得: 作为一名实习美术教师,平时发现美术教学很轻松,但自己真的实践后就觉得并非想象中的那么容易。美术这门科学是一门激励人兴奋的学科。它没有语文学科的诗词海洋,没有数理化学科的试题海洋,也没有英语学科的语法
海洋,更没有政治学科的理论海洋。美术是具有趣味性的学科。它要通过实践来掌握知识,它通过想象力和创造力完美的结合。而对于初到美术海洋的学生们,对于美术方面的知识似懂非懂。如果把太多的理论注入到他们的脑袋里,他们会对美术产生厌恶和憎恨,如果把美术知识化为游戏和故事,并且还能让他们亲自接触实物,他们会对美术变得非常感兴趣。所以
美术教师要处理这些细节,要认真上好每一节课,应该准备好教学用具
初中阶段是人生极为重要的一个关键年龄期,学生的逻辑思维任然需要很多的感性材料来支持,想象力发展的有意性迅速增强且多为有意识,有目的,想象力中的创造成分增多,想象中的现实性不断发展,情绪情感的发展也处于转折期,情感易受外界环境的影响,常随情境的变化而变化,具有很大的易动性,冲动性。情感内容日益丰富,深刻;因而初中美术教学的目的越切合初中生的身心特征就越容易实现。
美术教学属于美育的范畴,但它与智育的联系。如何增长学生知识,何发展学生的智力,也成了美术教学的目的之一。使学生具备初步的绘画与艺如术设计的基本技能知识,提高学生的美术鉴赏能力,增强学生的民族自豪感,通过开展丰富多彩的课外文化艺术活动,丰富学生的精神生活,培养美术人才。
专业实习报告 篇2一、 实习目的
通过实习了解包装专业的一些基本知识以及从事此专业的活动。在实习过程中了解一些材料的制作流程及制作工艺,学会独立思考,自我分析解决问题的能力。实习的重要性:作为还没有接触专业知识的包装专业的学生,许多人还不知道本专业要学些什么,它包括哪些内容,毕业后我们要做什么,而我们这次实习将解决这些问题,它有利于我们将来专业课的学习,也让我们对该专业有个初步的了解。
二、 公司简介
惠州华力包装有限公司位于惠州市惠阳区行诚科技园,是华侨城(亚洲)控股有限公司全资控股的大型包装印刷企业,专业生产和销售瓦楞纸板、纸箱、彩盒、、纸货架、缓冲材料等纸制品。
惠州华力作为“华力系”旗舰企业及核心生产基地,集创意设计、研发试验、制版印刷、印后加工、仓储物流于一体,致力打造未来华南地区乃至全国最大的纸包装生产基地。公司先后引进包括德国bhs2.5米高速5层瓦楞纸板生产线;德国高宝kba162a5色、kba105hs6色胶印机;法国martn、瑞典emba等高端的水印纸箱生产线;瑞士波斯特自动模切生产线;拥有先进的设计及信息管理系统软件,齐全的产品研发检测设备。
三、 实习工作流程
9月4日-9月11日 粘合组实习;
9月12日-9月20日 钉机组实习;
9月21日-9月28日 胶印车间实习;
9月30日-10月12日 纸板线实习;
10月14日-10月21日 水印机实习;
10月22日-10月25日 整理资料;
四、 各流程的具体实习内容、工艺操作及要求
1、 粘合组实习内容及工艺操作
⑴ 准备好待使用的胶水并检查是否过期;胶水必须在有效期内;
⑵ 在粘合部位涂刷胶水,刷胶宽度为25-30mm;刷胶长度覆盖整个纸箱中高位置,刷胶量均匀;
⑶ 将纸箱沿着开槽口外棱对方向中间折,舌口对齐刷胶位置粘合粘合;粘合位置必须严格对齐;
⑷ 将纸箱对齐进行粘合,用手掌挤压粘合位置;对齐粘合边境,距离标准为3-7mm,注意粘合过宽过线;
⑸ 放置粘合纸箱,叠放纸箱的高度不能超过粘压高度线;粘压纸箱高度不能超过上下限;
⑹ 粘压时间设定:单坑为4分钟,双坑为6分钟;严格控制粘压时间4-6分钟;
⑺ 粘合气压设定值为:单坑0.4磅,双坑0.6磅;雅阁控制气压0.4-0.6磅;
粘合作业的生产流程:
2、 钉机组实习内容及工艺操作
上钉线→调整水平挡板→调整垂直挡板→设定钉距和钉数→上纸→折合进纸→进行钉合接受成品→机长首检确认→pqc首检确认→成型折叠检查→填写检验记录表
钉合作业的生产流程图示:
3、 胶印车间实习内容及工艺操作
⑴ 准备好待使用的ps版或ctp版;印版型号必须与工单一致;
⑵ 准备印刷彩纸;待印刷的纸板尺寸,纸板必须与工单一致;
⑶ 根据印刷颜色需求,准备好待印刷的油墨,并加好油墨到墨斗;油墨必须在有效期内
⑷ 根据提供的样板编号,准备好样板;样板编号必须与工单一致;
⑸ 上纸,将待印刷的彩纸整齐的装好在专用的卡板上;将印刷的纸板居中装齐,对准拉现位;
⑹ 装版,将待印刷的ps版或ctp版装入胶印机内;注意轻放轻拿,放置印版刮花、折叠;
⑺ 用洁版清洗洗ps版或ctp版;用适量的洁版液涂布于印刷的印刷面积; ⑻ 调节飞达进纸尺寸,吸吹风的 ……此处隐藏10251个字……窗可以透光,而且屋顶的天窗同样可以采光。在白天天气晴朗的时候可以完全依赖自然光进行生产,这也为厂节约了不少的能源。但是通风性不是很好,车间南侧没有窗,夏季东南季风无法吹入,而且导致车间内温度比较高,甚至超过室外温度。在车间里有很多风扇,我的问题是如果换成几部空调,只要空调的温度调到适度,在消耗同样电量的情况下,会不会带来更好的舒适度呢?
总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐,也很科学。装配件必须离装配车位的距离非常近,以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要,如果摆放得比较乱,那在拿件的时候就浪费了寻找的时间。车间地面很少能看到垃圾,每天早晚清洁和拖地,这不仅给人带来一种清爽的感觉,同时也减少了空气的浮沉量,对一线员工的健康是有利的。
总的来说,总装车间给人的感觉就是明亮、整洁和有序。
二、车间一线实习情况:
在总装车间实习是比较辛苦的,不仅要顶住夏季的炎热,也要消耗大量的体力。特别在5月份的时候,经常加班加到晚上10点才下班,惟有坚持,坚持,再坚持。
总的来说,一线实习要注意三个问题:安全,质量,效率。
首先是安全问题。
安全第一。来到一个新岗位先熟悉周围的环境,从中发现安全隐患,时刻提醒自己。干活之前先掌握安全要领,防止伤到自己,同时也要防止伤到别人。总之安全必须贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要小心,特别是重件,一定要拿稳,防止摔下来砸到自己,走动的时候要注意周围的危险,件不能对着别人,以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很容易,但做起来就很难,在装右后车门线束的时候,手臂经常被划伤,即使注意了也无经于事,因为手要伸进车门,线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去,一旦用力过猛碰到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后隔热垫也经常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到头,还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提醒自己注意车间里的重大安全隐患。第一不能站在吊挂的重物之下,必须及时避开;第二注意交通安全,注意来往的车辆。这里重点提一下,站在吊挂的重物之下是非常危险的,车遇到人,司机可以饶过去,但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生了好几起吊挂重物掉下来的事故,幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网,底盘轨道上的铁皮,均被砸了一个窟窿。内饰到综合转序的地方,吊车轨道下的隔网也被砸了几个窟窿。既然吊挂的链条很容易断,那么应该怎么防止它在工作的时候发生断裂呢?联系自己所学的知识,链条在拉重物上升的过程中,链条所受的拉应力是循环变化的,这会产生疲劳裂纹,疲劳裂纹经过一段时间不断扩展,最后产生脆断。所以链条要及时更换,不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险,增加一条冗余的轨道,轨道上的小车可以自由滑动,小车连着一个装置,链条从装置伸出,连接到重物,而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落,并在重物静止的时候起着固定作用。正常情况它们都不受力,因为它们都是冗余的。但当受力的链条断了之后,冗余的链条可以继续承受住重量,拉住重物,防止重物掉下来。另外在车间经常吊挂重物的地方,可以将地面涂成红色,我想这比安全标志所起的效果还要好。
第二、质量也很重要,不能保证质量的产品,如同废品。
人要有责任心,才能保证质量。车间里每完成一道工序,责任人都要在流程卡规定的地方签名,当产品出现问题,就可以直接找到责任人,以考核的方式进行处理,以此来激起员工的责任意识。在实习过程中,有些工序因为自己不能保证质量,所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普V传动轴的时候,我以前总是没办法把中间的螺栓打紧,原因是螺栓没对正打歪了,我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查,发现质量问题及时进行修复。安装传动轴有一次拉线,而在这种情况下我发现自己打的螺栓没有平垫,我自己觉得问题不大,但最终还是放心不下,问师傅要不要重新打上。师傅的回答是肯定的。于是我还是跑回去,加上平垫,重新再打一次。虽然自己很不愿意这样做,不过当我把事情做好了就有一种放下包袱的轻松感。
第三、效率不是机械地提高干活的速度,而是减少浪费,更轻松,更省力地把事情做好
。有位班长教我要善于运用身体的力量,尤其在干的活相对比较费劲的时候,不能光靠双手用蛮力,同时用身体的力量,可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候,用身体向前倾的力,可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候,弯腰站起来用拇指压密封条的同时,加上体重的下压力,这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好,交给我的活太复杂的话,我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不长久,还不熟练。有句话:熟能生巧。就说明这个道理。
第四、干活的时候也很注重技巧。
我在学习安装车门限位器的时候,总是没办法把销打进销套,不是打歪了,就是把销套打断了。经历了很多次的失败,我最终发现原来自己使用锤子的时候,不是竖直地打下来,而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决,接下来我在敲打之前,先使手柄处于水平,然后才用七敲打销,用这个办法我终于成功了。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没办法把中间的两颗螺栓打好,原因也很简单就是螺栓偏了。发现问题所在,我在以后尝试打螺栓的时候,就会尽量使螺栓对准,使它保持在垂直于车架的方向上,我同样获得了成功。除了以上所说的,安装后挡风玻璃,车门压条,车门密封条,安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活,没有掌握最终的技巧,蛮干的话是没有用的,那等同于没学会一样。
每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的,如果没有坚持搞下去,车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都认真地把地拖干净,这也是我的工作,而且是对自己有利的工作,拖地是在为自己创造一个干净卫生的工作环境。
在总装车间我经常注意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架,他所使用的连接方式几乎全是焊接。根据焊缝的形状,应该是手工焊成的,而且焊逢周围飞溅比较多,推测所用到的焊接方法应该是二氧化碳气体保护焊,现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是使用点焊。车身使用的薄板金属材料非常适合用这种焊接方法。不过车身还使用了气体保护焊,可能是氩弧焊,也可能是混合气体保护焊。我听一些老员工说还用了铜焊,我查了书本铜材料熔点比铁材料熔点低,铜焊把铁材料填补并连接起来,应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还注意到净化器的焊接,那焊缝非常饱满,我觉得应该是使用了机器人焊接。还有干燥器采用铝合金的焊接,那焊缝看起来不像是打磨过的,简直太漂亮了,非常光滑美观。除了焊接这方面的,自己还会想一想有些特殊的汽车配件到底是怎么加工完成的。
三、在总装车间的收获:
1、我现在可以很清楚地分清萨普T,萨普V和萨普C三种车型了。刚开始的时候自己什么都不懂,来了一台车完全不知道是什么车型,该装什么规格的配件,这对工作造成比较大的影响。而当熟悉车型之后,则给自己带来很大的方便,至少不用经常去看流程卡了。
2、我对皮卡车的构造也有了一定的了解。但是对它们的工作原理还不是很清楚,这在以后还要多看看书,多了解一下。
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